Корзина пуста

Nissan Juke и Kia Soul. Всем сердцем

05.04.2012

Главный козырь представленной сегодня пары - эмоции. Ни к одной из этих машин нельзя прийти дорогой холодного расчета и анализа цифр. Чувства и впечатления трудно измерить, зато их можно описать, чем и занялся Алексей МОТОРОВ.

Вне классов, вне традиций, может, и вне конкуренции? Soul и Juke далеки от привычных стереотипов и правил. Непросто определиться даже с классификацией. Если у Juke в наборе комплектаций есть вариант с полным приводом, то для Soul предлагается только передний. Что же, одного за это окрестить кроссовером, а другого - микровэном? Не будем спешить. Навешивать ярлыки не наша задача. Неужели Kia Soul скоро четыре года? Даже не верится, ведь машина до сих пор выглядит так же свежо и броско, как и молодая аудитория, на которую она рассчитана. Причем это тот редкий случай, когда дизайн не отобрал ни грамма практичности. А вот у Juke все иначе: его силуэт стремительнее, мускулистее, и выглядит он пришельцем из более передовой галактики, чем Soul. Однако за скошенную крышу, высокую оконную линию и замаскированные задние двери придется заплатить удобством. Причем в основном задним пассажирам: им и забираться в машину непросто, и места над головой маловато.

Интерьер Kia Soul понятен, приветлив и при этом не лишен шарма. Материалы жесткие, но все детали хорошо подогнаны и не создают ощущения погремушки. С эргономикой тоже все в порядке: кнопки и крутилки на своих местах, не надо ничего искать и ни к чему тянуться. Двухъярусный бардачок довольно большой, да и кармашек на центральной консоли готов вместить мелочевку. А вот откидывающийся подлокотник на боку водительского сиденья для меня оказался бесполезным: слишком уж он высоко расположен, а отрегулировать нельзя. Салон Juke смелее и необычнее. Чужеродным выглядит только старомодный селектор вариатора, который портит общее впечатление от стильного центрального тоннеля в виде мотоциклетного бензобака. Только вот тактильные ощущения расстраивают: пластик жесткий, звонкий, а перевод селектора из "паркинга" на "драйв" сопровождается клацаньем. Кнопки подогрева сидений расположены на центральном тоннеле почти за спиной - к ним неудобно тянуться на ходу. Порядовали оригинальные коврики Juke с логотипом.

Дизайнеры Nissan и Kia, создавая эти забавные автомобили, наверняка думали о молодежи. Что же, по их мнению, больше всего заботит молодых?

Развлечения!

У Kia вполне сносная по звучанию аудиосистема, но разве это важно, когда в такт любимому "унц - унц" вспыхивает подсветка динамиков?
Но "Жук" идет дальше: его многофункциональная консоль в разных режимах может быть панелью управления климатом или целым сонмом настроек автомобиля.

Идея классная, но польза от нее сомнительная. Это, конечно, здорово - наблюдать за продольными и поперечными перегрузками, красивыми диаграммами расхода, но экранчик мелковат и расположен очень низко. Да и яркость всей этой красоты не имеет режима "день/ночь", а регулируется только глубоко в меню.

Посадка мне больше понравилась в Juke. Может быть, потому, что в нем я сразу поднял кресло повыше - очень уж забавно видеть перед собой "жучьи" фары и пухлый капот.

Удобно устроиться в Kia так и не получилось: спинку сиденья трудно подогнать из-за слишком крупного шага регулировки. Сами кресла в обоих автомобилях похожи - неплохие, но со слабым поясничным упором и невнятной боковой поддержкой. А чем же подкреплена смелая внешность подопытных на ходу? Практически ничем. 4 - цилиндровые бензиновые моторы 1,6 не впечатляют ни у Kia, ни у Nissan.

Если Juke можно заказать погорячее, то Soul в качестве альтернативы предлагает только дизель - приятный во всех отношениях вариант, правда, не очень резвый. Вариатор Juke работает очень неплохо, не зависает надолго в одной зоне оборотов, а в спортивном режиме радует быстрым откликом на нажатие акселератора. Если до этого вам не приходилось ездить на автомобиле с такой трансмиссией - долго привыкать не придется.
У Soul - 6 - ступенчатый гидромеханический автомат. К его работе претензий никаких, передачи он выбирает правильно и проворно. В зачете по управляемости первое место у Juke. Его электроусилитель в обычном режиме обеспечивает отличную информативность, а в режиме Sport становится еще острее и прозрачнее. По откликам автомобиля на вращение "баранки" создается ощущение короткой и широкой базы, как у Mini, например.
Soul же несколько разочаровал. При его подвеске, такой же приятно упругой, как у конкурента, усилие на руле довольно невнятное, частично задавленное фоновой вязкостью электроусилителя. Характеры подвесок действительно близки: жесткая городская настройка. У Soul это выражено даже чрезмерно, перед трамвайными рельсами и "лежачими полицейскими" лучше сбавлять скорость до минимума. На высоких скоростях обе машины проявляют себя достойно, демонстрируя хорошую курсовую устойчивость, но для дальних переездов все равно не подходят - утомляет шум. У Juke это монотонный вой мотора на разгоне, а у Soul - посредственная шумоизоляция арок. Так что оставьте эти звезды в городе, пусть они сверкают на залитых неоном улицах!

Выводы

Если один из этих автомобилей вас уже "зацепил", смело покупайте. Nissan Juke и Kia Soul нельзя сравнить на весах сухой прагматичности. В один из них надо просто влюбиться. Всем сердцем. И никакие мелкие недостатки не затмят радости от обладания машиной, которую вы выбрали душой, а не разумом.

Kia Soul - Всей семьей
Пассажирам Soul должен понравиться. В него удобно садиться, и места на заднем ряду хватит даже троим. Правда, куда девать их пожитки, если таковые будут, непонятно. Бежевая отделка салона Retro Chik смотрится здорово, к тому же под бежевый цвет обшивки салона коврики Kia Soul тоже бежевые. Верхушки кресел в клеточку напоминают кепку доктора Ватсона. Еще в нашей комплектации Luxe можно выбрать отделку черного цвета с вышивкой Soul или экстремальную красную.

Nissan Juke - Формула купе
"2+2" - скольким мечтам эта формула стала приговором? Ну как можно жить с "воображаемым" вторым рядом сидений, когда у тебя уже семья? Ну, или хотя бы много друзей, с которыми ты постоянно куда-то мчишься? Juke - неплохой компромисс в такой ситуации, хотя поездка сзади и не отличается комфортом, а протиснуться через коротенькую дверь вообще сродни акробатическому этюду.


Комментарии

Пока нет комментариев

Написать комментарий



Все бренды:

Autoclover Euromat 3D Novline Seintex

     Яндекс.Метрика