Корзина пуста

Построить седан на базе успешного хэтчбека ход проверенный

27.09.2012

Построить седан на базе успешного хэтчбека ход проверенный. Рачительные немецкие маркетологи не удержались от искушения разыграть этот козырь в случае с компактной Opel Astra. Предельно популярный ныне С-сегмент на первый взгляд кажется раем для реализации планов продаж. Но только не для новых "поселенцев блока С". Чтобы не глотать пыль за лидерами класса, новичкам приходится упираться изо всех сил. И, глядя конкуренции в лицо, смелые ребята из Opel дополнили линейку компактного хэтчбека Astra 4-дверной версией Sedan. Редкая модель может похвастать таким широким спектром вариаций — Astra бывает спортивной, практичной, универсальной, а теперь еше и 4-дверной. Вот уж действительно — любой каприз! Основные рынки, где седан призван стать героем рейтинга продаж, — это Украина, Турция, Россия, Испания и еше несколько стран.

Все спокойно

Вместе с элегантной кормой Opel Astra Sedan унаследовала от флагмана модельного ряда Insignia стремительный дизайн с очень выразительными чертами делающими модель узнаваемой В 4-дверной версии прослежи вается солидность, лишенная пафоса. Вдохновение создатели этой машины черпали из вечных ценностей немецкого дизайна и на выходе получили очень чистые линии, а сдержанные вкрапления хромированной отделки выглядят уместно и стильно. Так что в целом Astra Sedan по лучилась очень "самостоятельной", даже визуально отстраненной от семейства горячих и не очень хэчтбеков.

Малый бизнес

Первое впечатление, которое дарит водителю Opel Astra Sedan, отличный акустический комфорт качественные материалы отделки салона и общее солидное впечатление. Посадка тоже тяготеет к "бизнес-стандартам" несмотря на богатый ассортимент на-I-строек великолепных эргонмических кресел, она все равно 1 остается достаточно высокой. Так х что о посадке в духе "пятой точкой по асфальту", как, например, е в ОРС, речь не идет. Обзорность я благодаря этому решению отличная, разве что в заднее салонное зеркало много не разглядишь з-но это типичная проблема всех а-седанов. Но довольно о скучном. У ковриков в салон Opel Astra Sedan есть особый шарм — ее характер. И он дорогого стоит!

Sport — номинально

Извилистая асфальтовая дорожка, то ныряющая в лес, то выскакивающая на открытые участки с перепадами высот, — то, что надо для нашего героя. Тут-то и становится ясно, что управляется новый Astra Sedan без лишних слов просто отлично. Широкая колея и достаточно длинная база отвечают за то, что на дороге машина стоит как влитая, лишь в особо энергичных поворотах соскальзывает задней осью. Впрочем, под зорким надзором ESP далеко не поскользишь. При этом фирменное шасси Flex-Ride позволяет баловаться режимами Sport, Tour и Normal, но даже к базовому нет никаких претензий. В нашей тестовой версии был доступен 1,4-литровый турби-рованный двигатель (140 л.с., 200 Нм) с автоматической трансмиссией. Конечно, до лавров спортсмена этот мотор недотягивает — на низах ему не хватает "взрыва" тяги, а разгон мог бы быть и более энергичным. Однако большую часть ответственности за такое поведение берет на тебя трансмиссия — переключения неспешные, нацеленные на экологию и экономию. Разбудить мотор можно в ручном режиме, а еше интересней Astra "звучит" с классической "механикой". Сложно представить себе, что кому-то захочется штурмовать лесные дорожки в нашем задорном темпе, но — почему бы и нет?

С приездом!

Не успели мы вернуться из Германии, как выяснилось, что Opel Astra Sedan готов покорять украинский рынок. Примечательно, что в официальных дилерских центрах украинским потребителям доступна вся европейская моторная линейка — это 4 бензиновых и 2 дизельных агрегата, при чем некоторые из них пред лагаются с системой "Start/Stop", Атмосферный мотор 1,4 л мощностью 100 л.с. будет комплектоваться 6-ступенчатой "механикой" и встанет на вооружение демократичной комплектации Essentia — 167 320 грн. А вот за право обладать, например, версией Cosmo с 1,4-литровым турбомотором (140 л.с., 200 Нм) и 6-ступенчатым автоматом придется выложить уже 295 560 грн. Не великовата ли разница?

Присмотритесь и увидите, что старшая версия — это, по сути, совсем другая машина. В комплектации Cosmo в наличии передний и задний парктроники, кожаный салон с подогревом передних сидений и руля, 18-дюймовые легкосплавные диски, электрический стояночный тормоз, магнитола с большим экраном и навигацией. У дешевой версии Opel Astra Sedan больше шансов стать народным бестселлером, но ведь иногда хочется большего. Тем более в дешёвой комплектации не будет даже бональных автомобильных ковриков Опель.


Комментарии

Пока нет комментариев

Написать комментарий



Все бренды:

Autoclover Euromat 3D Novline Seintex

     Яндекс.Метрика